Een cruiseschip biedt niet alleen alles wat u nodig heeft voor een vakantie, maar biedt ook vervoer naar een bestemming. De eisen die aan een cruiseschip worden gesteld zijn buitengewoon en dat geldt ook voor het brandstofverbruik. Van de vele fascinerende vragen die cruiseschepen oproepen, is de meest voorkomende vraag hoeveel brandstof ze verbruiken.
Brandstofverbruik cruiseschip
Grootte is de sleutel tot brandstofverbruik en efficiëntie. Een kleiner schip zal minder brandstof verbruiken dan een groot schip om dezelfde afstand af te leggen. Zowel de grootte als de gemiddelde snelheid die een cruiseschip vaart, zijn van invloed op de hoeveelheid brandstof die het verbruikt. Gemiddeld kan een groot cruiseschip tot 250 ton brandstof per dag gebruiken, wat neerkomt op ongeveer 80.000 liter. Cruise1st.co.uk beweert dat een normaal cruiseschip elke dag ongeveer 140 tot 150 ton brandstof kan verbruiken, wat neerkomt op een verbruik van 30 tot 50 gallons per afgelegde mijl.
Net als bij een auto betekent rijden met hogere snelheden een toename van de luchtweerstand, wat een directe invloed heeft op het brandstofverbruik. Aangezien de meeste cruiseschepen een snelheid van 21 tot 24 knopen halen, is dit niet vaak een probleem.
Over het algemeen kan een groot cruiseschip met een lengte van maximaal 1,30 meter maar liefst twee miljoen liter brandstof aan boord hebben. Ter vergelijking: een privémotorjacht tussen de 12 en 18 meter kan slechts 200 tot 1.200 liter vervoeren, terwijl iets gigantisch als de Exxon Valdez wel 55 miljoen liter kan vervoeren.
The Guardian meldde dat de Harmony, eigendom van Royal Caribbean, twee 16-cilinder Wärtsilä-motoren van vier verdiepingen hoog heeft. Op vol vermogen zouden ze ongeveer 1.377 liter brandstof per uur verbranden, of ongeveer 66.000 liter per dag aan zeer vervuilende dieselbrandstof. Het is belangrijk op te merken dat Harmony of the Seas het grootste cruiseschip ter wereld was totdat de nieuwe Symphony of the Seas in 2017 het water op ging.
Koningin Mary 2
In het geval van de Queen Mary 2 is het schip enorm, 132 voet lang en een gewicht van 151.400 ton. Dit legendarische passagiersschip is gebouwd voor snelheid en heeft een kruissnelheid van 29 knopen en een topsnelheid van 32,5 knopen. Vergelijk dit met de meeste cruiseschepen en je kunt zien dat de QM2 een waterraket is. Hij reist met een snelle clip waarvoor meer brandstof nodig is. Volgens Chavdar Chanev van CruiseMapper.com verbruikt de QM2 gemiddeld zes ton scheepsbrandstof per uur.
Noorse geest
Met een lengte van slechts 240 meter en een gewicht van 75.500 ton is dit schip veel zuiniger met brandstof. Tijdens het zeilen tuft de Spirit voort met een gemiddelde snelheid van 24 knopen en verbruikt hij ongeveer 1.100 liter per uur. Met een brandstofcapaciteit van meer dan 350.000 liter kan het dus mogelijk twaalf dagen op zee blijven zonder te tanken.
Vrijheid van de zee
Vrijheidsklasse schepen zijn allemaal 1, 112 voet lang met een gemiddelde snelheid van 21,6 knopen. Het gerucht gaat dat ze een standaard brandstofverbruik hebben van 28.000 liter brandstof per uur, wat veel hoger lijkt dan andere soortgelijke schepen. Hun voortstuwingssystemen zijn state-of-the-art en zorgen in totaal voor een brandstofbesparing van 10 tot 15 procent.
Size Matters
Als je bedenkt hoeveel brandstof er nodig is om een van deze enorme schepen te verplaatsen, hangt dit af van de grootte en snelheid. Lijnschepen zoals de QM2 hebben veel meer brandstof nodig dan een kleiner schip. Het concept is vergelijkbaar met landvoertuigen. Uiteraard zal een kleine zuinige auto langer op minder benzine rijden dan een grote bedrijfswagen. Hoewel cruiseschepen steeds groter worden, is er altijd hoop op een betere brandstofefficiëntie.
